中人機(jī)械(查看)-武漢升降平臺(tái)：

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平臺(tái)組裝：

1.平臺(tái)必須按照?qǐng)D紙安裝，各部連接、緊固件必須牢固。  

2.平臺(tái)甲板必須鋪設(shè)完整，并牢固。

3.平臺(tái)組裝完畢后，必須再次進(jìn)行下限位調(diào)整，試驗(yàn)動(dòng)作合格。   

4.平臺(tái)組裝有機(jī)修管理處負(fù)責(zé)鍋爐車(chē)間配合共同完成。

升降操作：

1.本平臺(tái)可爐內(nèi)、爐外操作，正常使用時(shí)采用爐內(nèi)操作。  

2.爐內(nèi)使用防塵操作手柄操作，有上、下、急停斷電按鈕。   

3.需上、下時(shí)按對(duì)應(yīng)按鈕即可，當(dāng)上、下按鈕失靈時(shí)立即按急停斷電按鈕停電。

液壓油必須過(guò)濾加注，加油工具應(yīng)可靠清潔。不能為了提高加油速度而去掉油箱加油口處的過(guò)濾器。加油人員應(yīng)使用干凈的手套和工作服，以防固體雜質(zhì)和纖維雜質(zhì)掉入油中。

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四輪移動(dòng)升降平臺(tái)因其載重量大、工作臺(tái)面大、操作簡(jiǎn)單，移動(dòng)方便等優(yōu)點(diǎn)已成為目前使用多的一種高空作業(yè)工具。液壓升降平臺(tái)的剪叉結(jié)構(gòu)在升降中會(huì)產(chǎn)生小幅度的偏擺，這屬于正?，F(xiàn)象，接下來(lái)我們濟(jì)南龍鑄升降平臺(tái)械有限公司為大家詳細(xì)介紹一下如何測(cè)量升降平臺(tái)的偏擺度。

一、升降平臺(tái)偏擺量

結(jié)合剪叉式起升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和受載狀況，升降平臺(tái)在升降過(guò)程中或工作臺(tái)受到水平力的作用時(shí)不傾覆，但會(huì)沿橫向有一定的運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生偏擺。底盤(pán)處于水平狀態(tài)，工作臺(tái)在升降過(guò)程中，相對(duì)于其在低位置時(shí)的水平位移量，即為偏擺?量。偏擺量的測(cè)定包括自然偏擺量和大偏擺量的測(cè)定。

二、自然偏擺量的測(cè)定和質(zhì)量指標(biāo)

升降平臺(tái)狀態(tài)：

在室內(nèi)或室外2級(jí)風(fēng)以下情況下，支腿伸出并調(diào)平，液壓升降平臺(tái)自低‘’位置升至高位置的全過(guò)程。

測(cè)量用具：

彩筆、長(zhǎng)板、鋼板尺等。

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移動(dòng)式升降平臺(tái)中油缸的科學(xué)原理怎樣的？液壓油缸是移動(dòng)式升降平臺(tái)在起落過(guò)程中負(fù)責(zé)支撐和下落的重要部件，現(xiàn)在移動(dòng)式升降平臺(tái)中使用的油缸多為伸縮套筒式液壓油缸，伸縮式套筒液壓缸可以分為單作用式和雙作用式兩種，其基本原理相同。

常見(jiàn)的單作用式伸縮套筒液壓缸的結(jié)構(gòu)，其工作原理是：液壓缸通過(guò)同一個(gè)口，利用換向閥進(jìn)油和排油。在工作行程壓力油進(jìn)入液壓缸后，具有至大有效受壓面積的套筒首先動(dòng)作。此時(shí)，液壓缸輸出的力很大，而速度很低‘’。各套筒依次伸出，有效受壓面積很小‘’的套筒后伸出。此時(shí)，液壓缸輸出的力小，而速度高。此類(lèi)液壓缸，依賴(lài)負(fù)載的自重回程，從活塞有效面積小的套筒開(kāi)始回程，面積大的套筒然后復(fù)位。

該油缸由液壓泵輸出的壓力油經(jīng)單向閥、型三位四通閥、兩個(gè)并聯(lián)的調(diào)速閥和單向閥組成的橋路及兩個(gè)液壓?jiǎn)蜗蜷y結(jié)尾分別進(jìn)入單作用伸縮套筒液壓缸的腔。在調(diào)速閥和單向閥組成的橋路中，單向閥組起到了整流的作用。它使得液壓缸在上升及下降時(shí)壓力油能夠始終沿一個(gè)方向通過(guò)調(diào)速閥。分別調(diào)整兩個(gè)調(diào)速閥就可使兩級(jí)柱塞在具有不同壓力的壓力油作用下同時(shí)運(yùn)動(dòng)。液壓系統(tǒng)的壓力由溢流閥設(shè)定，液控單向閥防止了液壓缸在停止運(yùn)動(dòng)時(shí)自動(dòng)下降。如果將系統(tǒng)中的調(diào)速閥用比例調(diào)速閥代替則可大大提高同步精度，但需要較高的費(fèi)用。

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